Круизы из Казани в Астрахань на теплоходе Ф.И. Панферов
Список из 2 речных круизов из Казани в Астрахань на теплоходе Ф.И. Панферов. Расписание туров в навигацию 2024 с ценами от 68700 рублей за взрослого пассажира, даты начала от 25.05.2025, фотографиями теплоходов и кают и формой бронирования.
Май 2025
25 мая - 3 июня,
10 дней, 
9 ночей
Казань – Самара – Саратов – Астрахань – Волгоград – Самара – Казань на теплоходе Ф.И. Панферов
Казань → Самара → Саратов → Астрахань → Волгоград → Самара → Казань
Цена от: 68700 ₽/чел.
Выбрать
Август 2025
27 августа - 5 сентября, 10 дней, 9 ночей
Казань → Самара → Саратов → Астрахань → Никольское → Волгоград → Балаково (Хвалынск) → Самара → Казань
Цена от: 77100 ₽/чел.
Выбрать
Вы можете посмотреть подборки круизов на следующих реках:
О городе отправления
Начните путешествие из вашего родного города или приезжайте в Казань на день или два раньше, чтобы дополнить свой круизный отдых знакомством с гостеприимной столицей Татарстана. Ежегодно Казань занимает одно из первых мест в рейтинге самых популярных туристических направлений. Интересные места и развлечения здесь найдутся для каждого.
Астрахань
Астрахань — город на юго-востоке европейской части России, известный своей историей, культурой и кухней. С борта теплохода можно увидеть Астраханский кремль, мечети и православные храмы. Речной круиз по Волге в Астрахани предоставляет возможность увидеть уникальные исторические и природные достопримечательности города с воды. Одним из особенных мест, которое можно рассмотреть с теплохода, является Астраханский Кремль — […]
Астрахань
Круизы в Астрахань – одни из самых длительных путешествий по рекам России. При отправлении из Москвы теплоходы проходят по маршруту около 3000 км, но отправиться на юг по воде можно также и из других городов России. Вас ждут путешествия практически по всей протяженности Волги с посещением десятка разнообразных стоянок, постоянная смена береговых пейзажей и климатических […]
О теплоходе
«Ф.И. Панферов» — четырёхпалубный теплоход проект-588 МА, построен в Германии по традиционным немецким стандартам безопасности и качества. Первоначально был трехпалубным, но в процессе полной модернизации обрел четвертую — верхнюю палубу.